Installation des vérins hors-bord LS

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 27
– 1 tube de frein filet (type Loctite® n°222)
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; écrou tournant (148 Nm) ; bras du vérin (7 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 27
– 1 tube de frein filet (type Loctite® n°222)
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; écrou tournant (148 Nm) ; bras du vérin (7 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 14, 17, 27
– 1 tube de frein filet (type Loctite® n°222)
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; écrou tournant (148 Nm) ; bras du vérin (13,5 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 19
– clé mâle 6 pans : 3
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; vis écrou tournant (3 Nm) ; bras du vérin (23 Nm) ; vis de serrage arbre/bras (2,5 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin.
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le  vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 19
– clé mâle 6 pans : 3
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; vis écrou tournant (3 Nm) ; bras du vérin (23 Nm) ; vis de serrage arbre/bras (2,5 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin.
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le  vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 19
– clé mâle 6 pans : 3
– huile de coupe entière (type Filduc 1879)

Recommandations importantes

– Le vérin doit être installé par une personne ayant toutes les compétences requises pour procéder au montage.
– Le vérin ne doit pas servir de marche pied.
– Le tube fileté du moteur devra être ajusté et graissé avec un produit adapté.
– Pour les moteurs Hors-bord il est nécessaire de graisser périodiquement l’intérieur du tube moteur. Sans graissage, les bras peuvent s’oxyder dans le tube moteur, ce qui pourrait nuire au bon fonctionnement de la direction hydraulique.
– Pendant toute la durée d’installation, protéger le vérin et plus particulièrement la tige contre tout risque de choc, de rayure ou de tout autre type de dégradation.
– N’utiliser que la visserie d’origine fournie avec le vérin.
– Pour éviter tout grippage lors du vissage vis/écrou, nous préconisons d’appliquer sur la vis de l’huile de coupe entière de type Filduc 1879.
– Par mesure de sécurité, nous recommandons de ne pas réutiliser les écrous indessérables (auto-freinés) après démontage.
– Il est impératif de respecter les couples de serrage suivants : écrou attache vérin/levier moteur (13,5 Nm) ; vis écrou tournant (3 Nm) ; bras du vérin (23 Nm) ; vis de serrage arbre/bras (2,5 Nm).
– Aucune impureté ne doit pénétrer à l’intérieur du vérin.
– Aucun élément étranger ne doit entraver le bon fonctionnement du vérin (câblage électrique, tuyaux, objets rigides, etc.).

Avant et après le raccordement de la tuyauterie, s’assurer que le vérin reste libre dans tous ses déplacements :
– En déplaçant le moteur de butée à butée.
– En effectuant le relevage complet du moteur.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.

Découvrez en image comment remplir et purger manuellement une direction hydraulique Lecomble et Schmitt pour moteur hors-bord.

Outillage nécessaire pour l’installation

– 1 jeu de clés plates : 13, 14, 27
– Huile LS ou huile de viscosité ISO 22

Recommandations importantes

• Utiliser uniquement de l’huile LS ou de l’huile de viscosité ISO 22.
• Assurez vous dans tous les cas que votre tuyauterie et votre huile restent parfaitement propres, toutes impuretés pouvant entraîner une détérioration des organes de la direction hydraulique.

Pour plus de détails, reportez-vous à la notice fournie avec votre produit.