Principe de fonctionnement

Descriptif

Descriptif des groupes et ensembles linéaires hydrauliques pour pilotage automatique

D’une manière générale, la composition de base d’un ensemble hydraulique pour pilotage automatique comporte :

1 vérin hydraulique
1 groupe électropompe hydraulique
Des raccords et de la tuyauterie pour relier le vérin au groupe électropompe

En fonction de la configuration de l’appareil à gouverner du bateau, hydraulique, à drosses, câbles, etc…, d’autres éléments viendront se greffer à la composition de base.

Le vérin

C’est l’élément déterminant dans la sélection du système.

C’est lui qui, en fonction de la surface utile et de la pression qu’il reçoit du groupe, donne la puissance de poussée du système.

Son choix sera fait selon la méthode décrite dans la rubrique Choix du système.

Le groupe électropompe hydraulique

Il sera toujours composé d’un moteur électrique, 12 ou 24 volts courant continu, ou 220/240 V monophasé ou triphasé, réversible ou à sens unique de rotation, qui sera couplé à une pompe hydraulique à pistons axiaux ou à engrenages internes, à débit réglable ou à débit fixe, réversible ou à sens unique de rotation.

Cet ensemble, sollicité par l’électronique, permet d’aspirer et de refouler l’huile contenue dans le circuit. Le débit de la pompe en litre par minute déterminera la vitesse de correction.

Nos ensembles sont équipés de systèmes anti-retour de l’huile qui bloquent le vérin en position une fois le retour au cap effectué, et ce, jusqu’à la nouvelle correction demandée.

La majorité de nos groupes sont également équipés de systèmes de surpression qui protègent le circuit contre toute montée anormale de la pression.

La tuyauterie

Elle est prévue pour du transfert d’huile hydraulique sous pression.

Son diamètre est adapté au débit du groupe électropompe.

Bateaux à moteur équipés d'une direction hydraulique

Lorsque le bateau s’éloigne du cap affiché, le calculateur électronique du pilote automatique envoie du courant aux bornes du moteur ou de l’électrovanne du groupe. La distribution de l’huile se fait alors vers le vérin qui se déplace. Dès que le bateau se retrouve au cap affiché, le calculateur cesse d’alimenter le groupe et le vérin arrête de se déplacer.