Descriptif des directions hydrauliques Lecomble & Schmitt
D’une manière générale, la composition de base d’une direction comporte :
- 1 vérin
- 1 pompe manuelle
- Des raccords et de la tuyauterie pour relier le vérin à la pompe manuelle.
En fonction du nombre de postes de pilotage, du nombre de moteurs hors-bord à actionner, de l’addition d’un groupe électro-hydraulique pour pilotage automatique, d’autres éléments viendront se greffer à la composition de base.
Le vérin
C’est l’élément déterminant dans la sélection du système. C’est lui qui donne la puissance de la direction.
Son choix se fera selon la méthode décrite à la rubrique choix de la direction.
La pompe manuelle
Il s’agit d’une pompe à pistons axiaux qui permet d’aspirer et de refouler l’huile contenue dans le circuit durant la manœuvre du volant. Sa cylindrée déterminera le nombre de tours à effectuer pour obtenir la course complète du ou des moteurs. La pompe, équipée de clapets anti-retour, empêche tout mouvement intempestif du ou des moteurs. Elle est également équipée de clapets de surpression qui protègent le circuit contre une montée en pression anormale.
La tuyauterie
Elle est prévue pour du transfert hydraulique sous pression. Sa souplesse et son faible rayon de courbure permettent une intégration facile. Son diamètre est adapté au débit de la pompe manuelle.
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